网约车平台:新规最快5月初公布

阅读 271  ·  发布日期 2016-04-21 08:51:59  ·  伊索科技

  补贴大战、资本大战、口水战,从2014年到2015年,国内网约车市场份额大战此起彼伏,数千亿资金加入战团。不过,这个市场忽略了一个重要的问题:合法身份的问题尚未解决,这也就意味着任何一个竞争者都面临随时红牌出场的尴尬,无论是风投,还是PE都可能面对巨大的政策风险。


  昨天,有消息称,《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(简称《管理办法》)最快将于5月初出台,最迟5月底,新规对网约车平台、上线车辆做出限制,网约车平台的生死考验即将到来。对此,滴滴等多家网约车平台透露,最近多次参与有关部门的调研,对正式办法内容已有所了解,方案随时都有可能公布。业内分析人士指出,市场对于办法出台的呼声很强烈,一方面是因为市场很混乱,另一方面,相关企业上市融资的步伐越来越近,急需厘清市场规则。

 

  私车洗白:报废年限缩短

 

  据业内人士透露,即将发布的《管理办法》对网约车平台、车辆、驾驶员都提出具体要求,网约车平台需要在某地登记,需要取得《道路运输经营许可证》;网约车车辆使用性质登记为出租客运,需要取得预约出租汽车的《道路运输证》;驾驶员要取得《道路运输从业人员从业资格证》。这些内容与征求意见稿并无太大区别。

 

  今年两会上,交通部部长杨传堂曾公开透露,专车规范管理的指导意见和若干办法已经制定,出台时间希望“越快越好”。

 

  从目前各个网约车平台的经营状况来看,在某地登记取得营运资格并不难,比如滴滴就已经在上海拿到了首张平台运营许可证,Uber也已经在国内拿到了类似的许可。现在的问题是车辆的合法性,目前无论滴滴、uber、易到、神州专车都难以跨过这道监管的槛。

 

  《管理办法》要求“网约车车辆使用性质登记为出租客运”,这一条被认为对于整个网约车业务将有致命的影响。业内人士指出,目前网约车平台上的车辆来源主要有两种,要么是私家车,要么是租赁车辆。《管理办法》出台后,私家车若要参与网约车运营就要变更车辆性质,一旦变成为营运车辆,私家车报废年限就变成八年或更短,这会让很多私家车打退堂鼓。租赁车辆也存在同