汽车电商蜕变 成长之痛

如果说2013年汽车电商还仅是一个概念，那么经历了2014年的蜕变，汽车电商已经越发鲜活。没有身份的限制，整车厂、垂直类网站、经销商以及传统电商等纷纷入局；不受内容的制约，整车、二手车、配件、汽车金融等全覆盖；营销各出奇招，全款购车、买断销售、低价竞拍无不抢足眼球。

　　毫无疑问，2014年是汽车电商真正的元年。在“真元年”中，汽车电商却遭受着“伪电商”的质疑：线下转化率低、无法完成交易闭环、尚未实现常态化经营……“真伪之辩”成为所有汽车电商绕不开的话题。

　　蜕变已然开始，汽车电商能否化茧成蝶，一切都交予了即将到来的2015年。

　　力量交集

　　据罗兰贝格预测，中国O2O汽车电商销售额每年将以30%左右的增长率发展，预计到2016年交易额将达到近2250亿元。在此背景下，无论是整车企业、经销商还是传统综合电商、汽车垂直网站，都纷纷布局汽车电商平台。

　　不过要说2014年汽车电商竞争最激烈的群体，非汽车类垂直网站和传统电商莫属。汽车之家、易车网、新浪汽车、搜狐汽车、大搜车、平安好车等网站的加入，把汽车电商推上了新的量级。凭借强大的细分用户群、社交性以及对汽车行业的了解，这类网站在2014年分到了最大一块蛋糕。但挑战依然存在，为了平衡汽车厂商和经销商的利益，往往要做出妥协，在汽车之家副总裁马刚看来“这也是最困难的一步”。

　　除了垂直类网站，传统电商如天猫汽车、京东、苏宁也在汽车分类领域开始角力。类似天猫这样的传统网站，其用户已经有网购和支付习惯，背后的大数据是其杀手锏，但对细分用户和线下资源整合度不足又是其弊端。尽管都是“摸着石头过河”，但这类网站已将触角伸向了二手车领域。

　　与此同时，新的电商交易形式又应运而生。上海大众在年初即与苏宁易购达成战略合作协议，共同建立了汽车电商交易新型平台，将汽车独立电商平台与传统电商平台融为一体。因为，在苏宁易购上的上海大众汽车电商平台，不仅仅包括了新车销售，还包括了原装配件销售、汽车保险认购等环节。

　　在种种力量交集博弈中，汽车电商正在努力前行，成绩单也被屡屡刷新。

　　成长之痛